Pembuatan kota besar: bagaimana Dhaka berubah dalam 50 tahun Bangladesh – Dalam setengah abad sejak kemerdekaan, ibu kota telah berkembang dari kota yang damai menjadi pusat ekonomi. Tetapi apakah itu sesuai dengan impian mereka yang masih berbondong-bondong untuk bekerja di sana?

Pembuatan kota besar: bagaimana Dhaka berubah dalam 50 tahun Bangladesh

dhakacity – Di tepi Buriganga, tukang perahu Old Dhaka hanya beristirahat sejenak sebelum melakukan perjalanan pulang, mengangkut penumpang bolak-balik melintasi sungai tanpa henti.

Mereka mengambilnya di dermaga Sadarghat, pusat perdagangan bersejarah yang membantu membangun kota, dan mendayungnya menuju pinggiran kota yang luas yang telah merayap melintasi apa yang dulunya merupakan lahan pertanian terbuka dua dekade lalu.

Dhaka Lama tidak lagi menjadi jantung ekonomi dan politik kota, tetapi Sadarghat masih menjadi gambaran yang menentukan dari pergerakan dan pertumbuhannya yang terus-menerus, para komuter yang tinggal dan bekerja di seluruh Buriganga, dan para migran baru selamanya turun dari feri yang penuh sesak, tiba dari pedesaan.

Baca Juga : Sundarbans Bangladesh Merupakan Harimau Benggala 

Dhaka mencerminkan lintasan Bangladesh dalam 50 tahun sejak kemerdekaan, pada 26 Maret 1971. Pada waktu itu, itu adalah kota kecil dengan sejuta jiwa di negara miskin dan terbelakang, setelah beberapa dekade diabaikan oleh Pakistan.

Sekarang Dhaka adalah kota besar, pusat ekonomi yang tumbuh secara kacau – ke luar dan ke atas – untuk menyerap 20 juta orang yang tinggal di sana, dengan 400.000 tiba setiap tahun . Banyak yang bermigrasi dengan impian peluang ekonomi yang tidak dapat mereka temukan di tempat lain.

Asaduzzaman Asad mendahului sebagian besar migrasinya ke ibu kota, tiba dari distrik barat Jhenaidah pada tahun 1966, ketika Dhaka masih ibu kota Pakistan Timur, dengan ide untuk memulai bisnis.

“Kota ini sangat kecil. Jumlah bangunan tiga lantai sedikit dan Anda kebanyakan hanya melihat rumah beratap seng. Ada kolam dan kanal dan sangat sedikit orang. Itu damai,” kata Asad.

Setelah kemerdekaan pada Maret 1971, Asad menetap di Mohammadpur, sebuah daerah yang masih terbentuk di utara kota yang baru didirikan. Dhaka berkembang pesat. Di beberapa daerah, pemerintah mengalokasikan lahan untuk pendatang baru untuk menetap, mendorong lebih banyak migran untuk pergi ke kota. Di tempat lain, petak lahan basah dan lahan pertanian ditelan oleh lingkungan baru.

Jalan baru membuat perjalanan dan perdagangan lebih mudah dan Asad menuai keuntungan pribadi, dengan lebih banyak pelanggan untuk toko kelontongnya.

Bangladesh secara terkenal digambarkan sebagai ekonomi “keranjang” pada tahun 1971 oleh Henry Kissinger, yang menentang pembentukannya. Setengah abad kemudian, para pemimpin negara sering dengan bangga menunjukkan bahwa mereka telah membuktikan bahwa dia salah.

Dana Moneter Internasional (IMF) memperkirakan pada Oktober pertumbuhan ekonomi negara itu masih akan mencapai 4,4% pada tahun 2021 meskipun pandemi virus corona mengurangi separuh pertumbuhan tahun sebelumnya.

Sebagian besar didorong oleh industri berbasis Dhaka yang telah melahirkan kelas super kaya yang tumbuh pesat, yang tinggal di lingkungan yang rimbun, makan di luar dengan masakan internasional dan berbelanja di mal yang berkilauan atau di luar negeri. Industri-industri ini memakan arus migran yang terus-menerus melarikan diri dari kekurangan atau bencana iklim, yang pindah ke tempat-tempat seperti daerah kumuh Kalyanpur dan Korail, atau pinggiran kota antara Dhaka dan kota-kota satelit yang dibangun untuk pabrik garmen.

“Ada masalah di sini. Ada juga pekerjaan di sini. Ketika krisis di desa kami meningkat, saya datang ke Dhaka untuk mencari nafkah,” kata Parveen Begum, 45 tahun, yang rumahnya di distrik pesisir Bhola ditelan sungai saat banjir.

Dia menetap di Kalyanpur, di sebidang tanah pemerintah yang dikenal sebagai bosti , dan menemukan pekerjaan di sebuah pabrik garmen. Dalam dekade sejak itu, dia telah melihat gubuk bambu di daerah itu pertama-tama digantikan oleh rumah-rumah timah dan kemudian struktur yang lebih kokoh tetapi serampangan di sepanjang jaringan gang beraspal.

Parveen dan suaminya membayar 2.000 taka (£16) sebulan untuk menyewa satu kamar, di mana mereka harus menyalakan lampu secara permanen karena tidak ada cahaya alami. Di luar, saluran air secara teratur tersumbat oleh kotoran.

“Bukannya saya bagus di sini, tetapi ada lebih banyak kesempatan kerja daripada di desa,” katanya. “Kami tidak ingin tinggal di perkampungan kumuh yang kotor ini, kami selalu berharap bisa kembali.”

Gaji bulanan 300 taka yang diperoleh Parveen ketika dia tiba di Dhaka telah meningkat menjadi 3.600 taka. Dia percaya bahwa kecuali ada investasi di pedesaan Bangladesh, upah yang lebih tinggi akan memaksa lebih banyak orang untuk meninggalkan desa mereka ke kota.

Dhaka bisa menjadi megacity terpadat keempat di dunia pada tahun 2030, menurut PBB, dan hanya sedikit yang percaya bahwa kota ini siap untuk pertumbuhan ini.

Bangunan tempat tinggal terus bertambah tinggi tanpa memperhatikan undang-undang perencanaan. Hanya ada sedikit ruang di antara gedung-gedung, kabel-kabel listrik tersangkut di tempat yang berantakan dan sistem pembuangan kotoran, yang masih dibersihkan secara manual, secara rutin kelebihan beban akibat hujan lebat.

Kualitas udara Dhaka secara rutin berada di antara yang terburuk di dunia dan jalanan sangat padat sehingga lalu lintas melambat hingga hampir berjalan dengan kecepatan 4 mph, turun dari 13 mph satu dekade lalu .

“Terkadang saya pikir seluruh Dhaka adalah bosti , Anda tidak bisa begitu saja memiliki kehidupan kota yang layak, bahkan jika Anda memiliki apartemen yang bagus,” kata Dr Shahadat Hossain, pakar perencanaan kota di Technical University of Dortmund, Jerman.

“Anda tidak dapat melihat perkembangan taman, anak-anak pergi ke sekolah dan pulang ke rumah dan tinggal di dalam … infrastruktur sosial benar-benar hilang,” katanya. “Hubungan Anda dengan kota adalah dengan apartemen Anda, tempat kerja Anda, dan sekolah tempat anak Anda bersekolah, tetapi Anda tidak memiliki hubungan apa pun di antaranya karena jalan, komunitas tempat Anda tinggal, asing bagi Anda.”

Hossain mengatakan bahwa sementara industri telah berkembang, ada kekurangan strategi komprehensif untuk mendukung penduduk kota. Korupsi telah memperburuk keadaan, membuat yang berkuasa mampu mengeksploitasi hukum atau, dalam kasus pinggiran kota Keraniganj, membeli tanah untuk proyek perumahan yang terjangkau kemudian menjualnya dengan harga di luar jangkauan pekerja biasa.

Asaduzzaman Asad melihat manfaat dari perubahan di kota kecil yang ia datangi pada tahun 1966. Saat ini bisnisnya berkembang pesat dan ada peluang yang tidak ada di tempat lain di negara ini. Tapi dia khawatir kota itu menjadi tempat tinggal yang tidak bisa ditoleransi.

“Kami membutuhkan desentralisasi, kami membutuhkan perawatan medis yang baik di desa-desa, pendidikan yang baik dan mata pencaharian alternatif,” katanya. “Kami dapat dengan mudah memprediksi masa depan Dhaka. Jika pembangunan yang tidak direncanakan ini berlanjut, kota ini akan menjadi tidak layak huni.”