Haruskah Bangladesh memindahkan ibu kotanya dari Dhaka?

Haruskah Bangladesh memindahkan ibu kotanya dari Dhaka? – Pada 18 Januari, parlemen Indonesia menyatakan akan memindahkan ibu kotanya dari Jakarta ke kota baru bernama Nusantara di pulau Kalimantan. Jakarta terletak di pulau Jawa dan saat ini menampung sekitar 10,9 juta orang. Pulau Jawa sendiri menampung sekitar 60% dari total penduduk Indonesia dan lebih dari setengah kegiatan ekonominya, meskipun Kalimantan empat kali lebih besar.

dhakacity – Kepadatan penduduk yang tinggi, risiko banjir yang tinggi, penipisan air tanah, redistribusi ekonomi, serta kelangsungan hidup jangka panjang Jakarta sebagai ibu kota adalah beberapa alasan yang dikutip oleh parlemen yang mengarah pada keputusan ini.

Pada waktu yang hampir bersamaan, pemerintah Mesir juga telah memutuskan untuk membangun ibu kota barunya 45 kilometer sebelah timur Kairo; ibukotanya saat ini dicekik oleh lalu lintas yang sering tidak dapat digerakkan yang disebabkan oleh gedung kementerian dan administrasi yang terletak di sana. Kondisi di Jakarta atau Kairo terasa sangat mirip dengan Dhaka, ibu kota Bangladesh.

Dhaka juga menghadapi penipisan air tanah secara bertahap (walaupun tidak separah Jakarta), udara yang hampir tidak dapat bernapas (tingkat AQI secara konsisten berada di antara yang terburuk di dunia), saluran kehidupan yang tercemar (sungai) di luar harapan penyelamatan dan jalan yang tampaknya tetap tersumbat selamanya. lalu lintas.

Menurut Global Liveability Index 2021, ibu kota Bangladesh yang berusia 400 tahun itu adalah kota ke-4 yang paling tidak ramah di dunia. Dhaka sekaligus menjadi kota terpadat ke-6 di dunia, sementara Jakarta atau Kairo bahkan tidak termasuk dalam 10 besar .

Sebuah ibu kota idealnya memiliki populasi 6 hingga 7 juta sedangkan Dhaka saat ini memiliki populasi sekitar 21,7 juta orang. Populasi yang berlebihan secara langsung berdampak buruk terhadap lingkungan, mulai dari mencemari air yang kita minum hingga udara yang kita dan anak-anak kita hirup.

Ketika ditanya seberapa terbebani Dhaka sebagai ibu kota, Dr Adil Mohammad Khan, Associate Professor Universitas Jahangirnagar mengatakan, “Dhaka menampung tiga atau empat kali populasi yang dianggap ideal untuk ibu kota. Dalam hal infrastruktur, Dhaka memiliki tiga atau empat kali lebih sedikit. infrastruktur yang dibutuhkan untuk menopang modal.”

Dr Amanat Ullah Khan, mantan Profesor di Universitas Dhaka, setuju dengan sentimen tersebut.

“Jika Anda melihat ibu kota dunia yang lebih efisien seperti Moskow, Washington DC, mereka telah direncanakan sebelumnya dengan cara yang memungkinkan untuk ekspansi yang diperlukan. Itu tidak berlaku untuk Dhaka. Praktis tidak ada tempat untuk berkembang lagi. Jadi , itu penuh sesak dengan lalu lintas yang gila di mana dibutuhkan 3-4 jam untuk pergi dari satu titik ke titik lain, “kata Dr Amanat Ullah.

Aspek yang paling bermasalah dari ketergantungan yang berlebihan pada Dhaka adalah kejenuhan peluang ekonomi. Lebih khusus lagi, investasi di kota-kota yang padat seperti itu cenderung menunjukkan hasil marjinal yang semakin berkurang. Artinya, tidak peduli berapa banyak rel metro, kereta bawah tanah atau jalan tol layang yang ditambahkan ke dalam infrastruktur oleh pemerintah, tanpa desentralisasi, investasi semacam itu tidak akan membawa hasil yang diinginkan dalam hal menghasilkan pendapatan atau peluang kerja dalam jangka panjang.

Ini menimbulkan pertanyaan: karena Dhaka tidak bisa lagi berfungsi dengan baik di negara bagian ini, haruskah kita mengikuti jalan yang ditentukan oleh Mesir, Indonesia, Myanmar, dll. dan memindahkan ibu kota dari Dhaka?

Belum tentu.

Dhaka masih berfungsi sebagai lokasi paling strategis yang cocok untuk ibu kota di Bangladesh. Ibu kota sangat penting karena mereka melindungi pemerintah dalam kasus invasi asing dan Dhaka yang terletak di hampir pusat Bangladesh hanya memperkuat penyebab itu. Pada saat yang sama, ibu kota berfungsi sebagai wadah peleburan di mana anggota dari semua daerah dapat datang dan mencari pekerjaan dengan mudah. Ibu kota juga digunakan untuk melakukan kontrol dan memproyeksikan persatuan di seluruh negeri.

Untuk tujuan ini, umumnya direkomendasikan bahwa ibu kota secara geografis terletak di suatu tempat di tengah negara dan untuk Bangladesh, tidak ada tempat yang lebih baik dari Dhaka.

Lebih penting lagi, negara yang berbeda memindahkan ibu kota mereka untuk alasan yang berbeda dan bodoh untuk mengikuti jejak mereka secara membabi buta. Indonesia memindahkan ibu kotanya dari Jakarta terutama karena sumber air tanahnya yang cepat menipis dan risiko banjir yang tinggi.

Baca Juga : Dhaka yang sunyi senyap seperti kota hantu dalam perang melawan virus corona

Negara lain mungkin mengubah ibu kota mereka karena alasan politik. Misalnya, Mesir memindahkan ibu kotanya karena militer, yang menempatkan pemerintah saat ini berkuasa, mendapat manfaat dari pembangunan dan pembelian dan penjualan properti berikutnya di kota baru. Myanmar – sebuah rezim yang diperintah oleh junta militer mereka – juga memindahkan ibukota administratif mereka dari Yangoon ke Naypyidaw, terutama untuk melindungi rezim militer dari rakyatnya.

Selain itu, sangat mahal untuk memindahkan ibu kota dari satu tempat. Misalnya, Indonesia dilaporkan akan menelan biaya sekitar $32 miliar dan Mesir masing-masing sekitar $45 miliar untuk membangun kembali ibu kota baru mereka di tempat lain.

Untuk itu, Bangladesh juga harus melakukan analisis biaya-manfaat yang menyeluruh sebelum membuat keputusan drastis seperti itu. Seperti yang dikatakan Dr Adil, “Mencabut seluruh ibu kota itu mahal dan menjadi LDC berpenghasilan menengah ke bawah, Bangladesh tidak mampu membayar investasi yang tidak perlu seperti itu sekarang. Sebaliknya, kita harus fokus pada desentralisasi administratif.”

Artinya, kita harus secara bertahap mendesentralisasikan sektor administrasi kita ke daerah lain yang lebih sesuai dengan tujuan kementerian atau sektor administrasi tersebut. Misalnya, Kementerian dan kantor Administrasi Pertanian dapat secara bertahap bergerak menuju wilayah barat laut negara tersebut, yang umumnya dianggap sebagai pusat pertanian negara tersebut. Kementerian Perindustrian dan biro-biro afiliasi dapat pindah ke Chittagong, karena sebagian besar kegiatan berorientasi ekspor berlangsung di wilayah itu.

Dr Amanat Ullah Khan setuju dan percaya bahwa Bangladesh harus memindahkan cabang legislatifnya dari Dhaka juga, seperti yang dia katakan, “Gedung parlemen tidak lain adalah hadiah hiburan dari pemerintah Ayub Khan saat itu dan hanyalah peninggalan masa lalu. Jadi , lebih baik untuk secara bertahap memindahkan cabang legislatif pemerintah dari kota.”

Selain memindahkan cabang eksekutif dan legislatif pemerintah, ada cara lain untuk melepaskan tekanan di Dhaka. Negara-negara seperti Afrika Selatan memiliki lebih dari satu ibu kota; ibukota eksekutifnya di Pretoria; ibukota yudisial di Bloemfontein dan ibukota legislatifnya di Cape Town.

Bangladesh juga dapat mendeklarasikan ibu kota bisnis tambahan di atas Dhaka sebagai ibu kota administratif negara itu, untuk melepaskan tekanan pada ibu kota sambil juga menarik bisnis ke ibu kota baru.

Selain itu, para pemimpin bisnis sering mengidentifikasi kurangnya infrastruktur, ketidakteraturan pasokan listrik dan intermiten tegangan sebagai beberapa alasan untuk tidak pindah ke kota-kota besar lainnya di Bangladesh. Keluhan mereka masuk akal mengingat hanya Dhaka dan Chittagong yang saat ini memiliki kapasitas dan infrastruktur yang memadai untuk menarik bisnis.

Meskipun memindahkan seluruh ibu kota mungkin sulit, hal itu lebih murah dan membutuhkan lebih sedikit logistik untuk mengembangkan infrastruktur penting di kota-kota besar lainnya untuk memfasilitasi pembangunan yang terdesentralisasi.

Sayangnya, sejauh rencana lima tahun ketujuh dan kedelapan pemerintah, sebagian besar mega proyek pemerintah adalah Dhaka atau Chittagong-centric. Upaya desentralisasi yang direncanakan dan dipikirkan dengan matang di pihak pemerintah masih harus dilihat.

Kota berusia 400 tahun ini sudah lama menggunakan alat bantu hidup. Sementara megaproyek seperti rel metro, jalan tol yang ditinggikan, dan kereta bawah tanah dapat meringankan rasa sakit, kecuali jika kita memindahkan batu-batu besar, yaitu, meningkatnya tekanan ekonomi dan administrasi yang membatasi jalur hidupnya, tidak satu pun dari proyek ini yang akan menyelamatkan kota kita tercinta dari menjadi hotchpotch of chaos yang tidak ramah. dan malapetaka.